Distributionsplanung
Unsere Distributionsplanung hilft einem KMU, die richtigen Produkte an die richtigen Punkte — Lager, Filialen, Kunden — zum richtigen Servicegrad und Kostenpunkt zu bringen. Zwischen Produktion oder Einkauf und dem Endverkauf steht ein Fluss, der zu organisieren ist: was, wohin, wann und in welcher Menge. Gut geplant, verhindert dieser Fluss zugleich leere Verkaufspunkte und überquellende Lager.
Das Problem, das sie löst
Ohne Distributionsplanung erfolgt der Nachschub von Fall zu Fall: Fehlbestände werden in der Hektik aufgeholt, halb leer transportiert, Bestand dort angehäuft, wo er nicht dreht. Der Servicekosten steigen, ohne dass es jemand wirklich entscheidet — sie sind die Summe von tausend unkoordinierten lokalen Abwägungen.
Das Tückische daran: Jede einzelne dieser Entscheidungen lässt sich verteidigen. Der Fahrer, der halb leer losfährt, um die Filiale nicht warten zu lassen; der Disponent, der vorsichtshalber etwas mehr schickt. Erst in der Summe ergeben sie ein Netz, das mehr kostet und schlechter dient, als es müsste. Genau hier setzt die Distributionsplanung an: Sie ersetzt das Bauchgefühl im Einzelfall durch klare Regeln, die den gewünschten Servicegrad zum tragbaren Preis liefern.
Unser Ansatz in der Distributionsplanung
Wir strukturieren den Distributionsfluss: Bedarfe je Punkt, Nachschubregeln, Abwägung zwischen Transportkosten, Servicegrad und Bestand. Ziel ist es, den Kompromiss Kosten/Service sichtbar zu machen, damit er entschieden und nicht erlitten wird. Dieser Kompromiss gehört zur Entscheidungsebene des Two-Layer-Modells; die Nachschubregeln, die ihn umsetzen, zur Ausführungsebene. Um zu messen, was die Distribution wirklich kostet, ist unsere Ressource Servicekosten ein guter Einstieg.
Die eigentliche Schwierigkeit der Distribution liegt darin, dass sie sich in vielen kleinen täglichen Abwägungen entscheidet: diesen Lkw noch füllen oder jetzt losschicken, diesen Punkt beliefern oder warten. Einzeln betrachtet wirkt jede vernünftig; ohne Rahmen summiert, driften sie zu mehr Transport, mehr Bestand und dennoch ungleichem Service. Unsere Arbeit ersetzt diese Anhäufung lokaler Entscheidungen durch klare Regeln, die zum von der Geschäftsleitung gewählten Servicegrad passen. Sind diese Regeln gesetzt, gewinnen die Teams an Autonomie: Sie müssen die Abwägung nicht bei jeder Bestellung neu erfinden, weil sie im Voraus entschieden ist.
Die Leistungen
- Ein klarer Überblick über die Bedarfe je Distributionspunkt.
- Nachschubregeln, die zum angestrebten Servicegrad passen.
- Eine explizite Abwägung zwischen Transportkosten, Bestand und Service.
- Die Steuerungs-Kennzahlen des Flusses (Service, Kosten, Umschlag).
Für wen
Für KMU, die an mehrere Punkte verteilen — Filialnetz, Regionallager, mehrere Kunden — und deren Logistikkosten schneller steigen als das Geschäft. Die Leistung betrifft ebenso die Geschäftsleitung, die den Servicegrad festlegt, wie die Logistikteams, die den Nachschub ausführen. Besonders nützlich wird sie, wenn das Unternehmen neue Verkaufspunkte eröffnet, sein Netz verdichtet oder feststellt, dass die Transportkosten ohne klare Erklärung steigen. In solchen Lagen verhindert das Neuordnen der Distributionsregeln, dass sich die in der Wachstumsphase entstandenen Unarten dauerhaft in den Kosten festsetzen. Oft ist es das Vorhaben, das — einmal strukturiert — noch lange nach dem Mandat weiter Nutzen bringt.
Der erste Schritt
Eine kostenlose Standortbestimmung von fünfundvierzig Minuten zeigt, wo Ihre Distribution Service oder Geld verliert — unverbindlich. Oft genügt ein Blick auf die Belieferung Ihrer Punkte und die Entwicklung der Transportkosten, um zu erkennen, ob die grössten Reserven im Netzdesign, in den Nachschubregeln oder im Transport selbst liegen — und ob eine vertiefte Arbeit sich lohnt. So beginnt jede Zusammenarbeit mit einer klaren, gemeinsam geteilten Ausgangslage.
Häufige Fragen
Was ist Distributionsplanung?
Die Organisation des Warenflusses zu den Distributionspunkten — was, wohin, wann und in welcher Menge — zum richtigen Servicegrad und Kostenpunkt.
Was ist der zentrale Kompromiss?
Die Abwägung zwischen Transportkosten, Bestand und Servicegrad: Sie explizit zu machen erlaubt, sie zu entscheiden, statt sie zu erleiden.
An wen richtet sich diese Leistung?
An KMU, die an mehrere Punkte verteilen und deren Logistikkosten schneller wachsen als das Geschäft.